Husqvarna Norden 901 | PRUEBA Y OPINIÓN | Presentación en Azores
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- Опубликовано: 23 июл 2024
- La nueva Husqvarna Norden 901 ya ha visto la luz después de dos años de espera tras el anuncio del prototipo. Una moto basada en la KTM 890 Adventure pero con argumentos propios para ganarse una plaza entre las mejores trail del momento.
Acudimos a la presentación internacional en la isla de San Miguel, en Azores, para ponerla a prueba y contaros nuestra opinión tras haber podido rodar con ella en todo tipo de terrenos y condiciones. No te pierdas esta interesante review.
Ficha técnica: www.motorbikemag.es/ficha-tec...
Prueba escrita: www.motorbikemag.es/prueba-op...
Contenidos:
0:00 - Introducción
1:10 - Primeras impresiones
5:38 - Motor
11:43 - Electrónica
15:18 - Parte ciclo
19:20 - Ergonomía y diseño
23:08 - Prueba off-road
31:57 - Conclusiones y opinión
Equipamiento:
Casco: O'Neal Sierra
Chaqueta: T.ur J-Four
Pantalón: T.ur P-Four
Guantes: T.ur G-Two
Botas: TCX Baja Gore-Tex
#Husqvarna #Norden901 #MotorbikeMag 
Авто/Мото
estos videos son buenisimos, me los estoy mirando de a poco, sobre este periodista me asombra su VELOCIDAD DE AVANCE, mientras que va relatando y eligiendo palabras adecuadas..... es gracioso combinar este tema coloquial mientras LA MOTO VA EN EL AIRE!!!!! impresionante. son grandes grandes motos para Europa, vivo en Argentina y simplemente esto es como otro planeta, creo que los pilotos europeos le sacaran provecho, ademas que les permite un manejo bastante extremo. asi que me sigo mirando todos los videos de Juan Carlos.
Posiblemente la mejor review de esa moto de todas las que he visto. Calidad de imagen y honestidad del probador. Nuevo suscriptor..... Saludos desde Canarias.
Que calidad de grabación-edición! Review de 10!!!
Como siempre, magnífico reportaje. Enhorabuena
Maravilloso reportaje como siempre, calidad técnica y todo muy bien explicado, con una sencillez que podemos entender todo. Gracias por el saludo y los ánimos a nosotros los palmero, seguimos fuertes y en la lucha. Un fuerte abrazo
Gracias por tú tiempo, increíble todo el reportaje. La Moto muy chula.
Increíble edición de vídeo y material, todo increíble, mi Review favorita ya
Hola, soy Marcelo y vivo en Chile y quería contarle que al ver su cara durante el video me he dado cuenta que la a pasado muy bien, en la actualidad me encontraba a la espera de la llegada de la CFMOTO 800MT para comprarla, pero tenía un ojo puesto en la Norden desde que vi el prototipo, hoy gracias a la emoción y la satisfacción que mostro en su prueba me decidí por la 901, asi que quedo a la espera de su llegada a mi tierra, un gran saludo desde Chile.
Hola Marcelo. Muchas gracias por tus comentarios. Bueno, la verdad es que a mi me pones dos ruedas y me emociono rápido 😂Pero es cierto que lo pasamos muy bien en este evento. La CFMoto he tenido ocasión de probarla, bueno el prototipo más bien, y no va nada mal tampoco, aunque el concepto no es tan para campo, es una moto más pesada y con llanta 19', pero también será una opción interesante, sobre todo porque su precio será bastante competitivo.
@@MotorbikeMagEs gracias por lo datos de la 800MT, mucho éxito y seguimos atento a las novedades del canal. 👍👍👍
Muy buena explicacion! Como has abordado todos los temas me ha gustado muchisimo. Saludos
Realmente se la ve que es una pasada esta Norden 901. Saludos desde Argentina y como siempre buenas rutas para todos.
¡Hola!....Tu presentación es muy clara y logras dar alegría a tus videos.Chao-
Hermosa moto, ojalá a Ecuador pueda llegar para el siguiente año...buen video!
Excelente video e uma reportagem de altissima qualidade. Cobertura de A a Z. Parabéns.
Excelente edición. Ésta Norden 910 está brutal, mejor que las KTM.
¿Cómo comparas su ergonomía con la T7? Y qué dices de la fiabilidad mecánica de las Husqvarna? KTM no siempre se ha lucido en eso frente a las japonesas. La fiabilidad mecánica para viajar por Latinoamérica es clave, ciertamente más importante que su rendimiento.
Gracias por tu tiempo y saludos desde Bolivia 🇧🇴
Saludos...... que belleza de moto, no se necesita más... excelente descripción...
Extraordinaria la Moto ,fuera de serie con toda la tecnología que trae ,esperemos el valor es como para comprarla .Agradecidos por la excelente conducción
Amigo... Está Moto la he amado desde que la vi en Prototipo y saber que se parece me enamora más y que mejor ver su presentación que contigo... Es ma este vídeo lo guardaré en Favoritos... No solo el like... Si no guardado para siempre... Que privilegio poder probarla... Si ya amaba la KTM 890 ahora está me roba el alma
Felicidades por este gran canal y prueba! 👏👏 Muy buena moto y la tendré muy en cuenta! 👏👏
Gracias Jaume!
La sacaste del estadio con este video! Magnífico y felicitaciones! Saludos desde Dallas TX 👊🏻👍🏻
Jajajajaj Muchas gracias Ruben!
Super reportaje felicidades y que moto yo edtoy por comprar una y ya iba por la KTM 890 AD S, con este reporte mejor esta gracias por la explicación y así decidir por ésta NORDEN.. Saludos desde Puebla México... Aquí te estaremos viendo....
Perfect tron! menuda prueba crema!
Tanto la presentación de la moto como la que has hecho tú, completísima, toma de contacto+presentación+prueba, todo en uno, enhorabuena
Muchas gracias Manuel!
Muy buena prueba. Gran trabajo.
Muy buena revise. Felicidades!
Grande juanka,excelente video... felicidades.
Gracias por acordarte de nosotros los palmeros :). Muy buena moto, tengo la crf 1100 adventure y la verdad que esta norden tiene muy muy buena pinta 👏👏👏
Gracias Ohstah. Estamos muy pendientes, especialmente los que somos de otras islas de lo que está pasando por allí. Mucha fuerza y esperemos que se acabe pronto.
Bellísima y poderosa motorcicleta....!!!....saludos desde Lima Perú..
En primer lugar espectacular video de presentación y en segundo lugar magnífica moto , original para los que buscamos algo diferente que además es la caña, con la base de la KTM por peso y cilindrada moto lógica ante las maxitrail super pesadas, te sobra moto y pa que más, a esperar precio y más pruebas para conocerla más en detalle.
Excelente presentación. Gracias mil.
me gusto mucho. bastante completo. y en mi ipnión fue una suerte el clima de azores
Excelente informe, saludos.
Exelente video, totalmente de acuerdo con tus comentarios y a favor de la ayuda por la parte electonica la cual no te limita si no todo lo contrario te hace pilotear con mayor confiansa en la Moto que Al final es de lo que se trata
Excelente video 👌, que moto tan hermosa, yo quierooo una.....
Bueno pues en lo personal solo me falta ver la desert x de ducati y así poder decidirme entre la 890, la norten o la ducati. Muy buen vídeo. Todo muy bien explicado
Pedazo de vídeo! Muy buen reportaje, de 10
Gracias! 😊
Me encanta, la quiero ya!!!!
Linda moto 🏍, no la tenía en mi lista de opciones pero creo que ahora la pondré entre mis futuribles motos
Simplemente hermosa, me encanta que KTM sabiendo la tremenda acogida que tuvo la 990 adv haya hecho está máquina manteniendo y mejorando ese gran espíritu aventurero, definitivamente un acierto
Fabuloso reportaje Juan Carlos 👍🏻, una pasada el entorno e Isla San Miguel.
Y la Husqvarna Nordem que decirte, lo has dicho tú todo, increíble, fabulosa, pocos defectos. Chapó, saludos desde Pilar de la Horadada ( Alicante). 👏🏻👏🏻👏🏻👍🏻✌🏻✌🏻🤗
Gracias Juan!!
Un reportage increíble ! Unas imágenes y sobre todo unos comentarios super detallados. Muchas gracias por esta prueba, ha sido realmente genial. Se puede decir entonces que la Norden sería como una 890 que haya llegado a maduración, sobre todo por su electrónica. Se puede entender que la suspensión trasera es más trabajada para el uso en carretera entonces. Cuál sería la opinión sobre la montura en neumáticos respecto a un uso en carretera, es suficiente realmente ? Otra pregunta más ... Estará fabricada en Austria o seguirá su hermanastra 890 en las fábricas chinas de CFMoto ? Gracias por antelación ! Y un gran bravo para este video.
Un saludo desde La Palma!! buenísima review!!
Muchas gracias Alex!!! 👏👏👏
tiene una pinta espectacular, buena review!
Creo que si seria la sucesora de mi África advs 2019 ,, me encanta una moto muy pulida
Espectacular tu presentación y la moto igual, felicidades, saludos desde Catalunya!
Muchas gracias!!!
Gran moto, buen equilibrio entre on y off, te diviertes mucho en ambas superficies. Motor que empuja una barbaridad. Cómoda, divertida, casi sin vibraciones.
A mejorar: frenos poco contundentes, hay q apretar la maneta con ganas, embrague duro y tacto mejorable (es de cable), espejos retrovisores vibran mucho, y lo peor de la moto el calor q da la moto por la parte izquierda, te abrasa el tobillo y el gemelo. Desagradable. Se mitiga, en parte, quitando el catalizador, y poniendo un cat. De resto, gran moto
Después de muchos años, te veo en videos jeje, desde el motoclub David Domínguez no sabia de ti un abrazo señor y gran trabajoo
Ostras!! Qué tiempos los del motoclub :) Pues por aquí estamos, ya ves, siempre a tope con las motos
Me encanta mucho el video!
Mil gracias!! :)
Motaza. Un sueño.
Un pelín alta para mí pero creo que me podría adaptar.
El diseño es espectacular.
Un litro mas de deposito y una pantalla de relojes mas grande, no para que sea mas molona sino para ver en condiciones lo que pone en ella, es lo que tiene hacerse mayor. Por lo de mas, me parece preciosa mucho mas que la KTM 890, muy buena opcion para largos viajes por carretera que es lo que a mi mas me interesa. MUY buen video y mejor trabajo.
Muchas gracias Mario!
Respecto a conduccion y capacidades offroad que diferencia aparte del peso tiene con la 890 R ? Gracias
Muy buenas!! primero que nada... muy buen trabajo!! y segundo y menos importante pero que me trae loco... África Twin 1100 (la normalita) o Norden 901??
Gracias, completo reportaje con tanta variedad climática. Si no puedo llegar bien al suelo no me atrevo a llevar copiloto, así tendrá que ser para otro. En las bicis hay tallas, no se por qué en las motos no. O ser todo con más capacidad de ajuste.
El chasis de una moto cuesta lo mismo que la bici entera aún siendo esta de carbono, por eso los chasis son de talla única. Pero si hay dos posiciones del asiento, asientos de diferentes alturas en catálogo y maneras de rebajar las suspensiones. También hay que ser realistas, las trail nunca serán para bajitos porque el cárter golpearia a la mínima compresión. Están de moda pero no sirven para todos.
Tengo esta moto.En modo street en primera, segunda y tercera si aceleras fuerte la rueda delantera despega, tienes que cortar gas porque levanta y mucho.
Buenas!!, se sabe algo si husqvarna va sacar el nuevo modelo de la 701 supermoto 2022?
hola, gracias por una video prueba tan buena; una pregunta de antiguo endurero de los 80....Estas trail de 200 kg y 100 cv, mejoran mucho su comportamiento en campo, con neumaticos de tacos de enduro/cross????
Magnífica prueba!! La estética de la moto a mi me recuerda a la última Honda Transalp, con ese faro redondo.
Gracias Francisco! Así es, el sello de Husqvarna es mezclar líneas retro con estética futurista y minimalista. Tienen algo único eso está claro.
Buffffff aquella 700 era realmente fea, así fue que Honda le dio carpetazo. Tenía inyección, acortaron suspensiones y depósito de gasolina y se montaba en Montesa, fácil diagnóstico de la muerte del modelo. Perdona pero es que me trae muy malos recuerdos esa "transalp".
Que buena información de este video. Tengo una duda, respecto al calor que despide el motor, porque en KTM siempre ha sido un problema grande el exceso de calor del motor, me pregunto si esta moto tiene ese mimo detalle, pues es el mismo motor y el mismo chasis???
Muy completa esta prueba. Esta marca es capaz de convertir una moto buena en una moto increíble. Como hicieron con el motor Rotax de las BWWs 800 en la Nuda, que doy fe que siendo algo tosco en mi GS lo hicieron delicioso en la Nuda. Ando ahora con una 390 adv, que ahora llena mis ansias moteras y considero que el grupo KTM está haciendo motos magnificas a precios razonables.
Ojalá el motor 890 haya sido mejorado con respecto al 790, ya que de este último se cuentan por miles los gripajes de motor con menos de 10.000 kilómetros. Desde que la electrónica se instauró en Ktm, es una marca que no recomiendo a nadie.
Que pedazo de video, parece una pelicula ! Un diez.
Muchas gracias!!
Me parece una belleza de máquina, tiene la agresividad de las ktm para off y un diseño genial, no se si lo comentó, trae puños calefactables?
Me ha gustado 😁
Me flipa la moto la verdad , el tema del precio es lo que falta por saber sinceramente 14k me parece demasiado por lo que es la marca en si , nose que tipo de servicio post venta podran dar y demas , felicidades por la prueba , gran gran video
Muchas gracias Ruben. No deberían tardar mucho en anunciar el precio, a ver si salimos de dudas :)
Sí vives en Europa sabrás que la marca y el servicio postventa es tan bueno como el que brinda Ktm, o mejor. De hecho, hasta que Ktm no monopolizo el mercado offroad en el final de los 90, Husqvarna o Husaberg eran mucho mejores motos. Si vives en Latinoamérica, estas marcas europeas están poco implantadas y muy penalizadas por aranceles tributarios, cosa que no les pasa a las marcas asiáticas. Tampoco supone lo mismo 14.000€ para un europeo que para una persona que viva allá. Yo si viviese allá no me la compraría, conociendo algunos países por mis viajes, con una moto así eres un foco de atención al que las ratas le quieren caer encima.
Está hermosa, qué moto tan maldita hermosa carajo 😭
Me encanto
Ok mil grs y pregunta ya que has probado la triumph 900 gt pro, la KTM 899 y la Norden 900 para ti cuál creés que sea mejor...?
Excelente video, muy claros e imparciales tus comentarios.-Aplausos!!!
Es preciosa
Me encanta que la compares con su máximo rival, la KTM890. Hablar con claridad hace que sea muy creíble tu narración. También me gustaría, como te preguntan otros compañeros, que hicieses alguna referencia comparativa con la T7.
Gracias Miguel. Con la Ténéré es más complicado compararla (o mas facil según se mire). La Yamaha es una moto muchísimo mas sencilla y por tanto mucho más barata, así que las diferencias son importantes y en la decisión de compra se tiene muy en cuenta el bolsillo de cada uno. Dejando a un lado las cuestiones estéticas, que son muy personales, al final si el presupuesto no es un problema la Husqvarna gana muchos puntos por prestaciones, soluciones electrónicas y demás. Ahora bien, si vas justo de presupuesto y no te importa o incluso te gusta no llevar tanta electrónica, la T7 es una elección estupenda, que aunque sencilla, es una moto que va muy bien dentro y fuera del asfalto.
Muy buena review! Una motocicleta increíble.... Habrá versión limitable para A2??
Muchas gracias!! Solo se ha presentado esta versión, que supera los 70kw, así que de momento no hay versión limitable.
Cuánto es lo máximo que se puede bajar y como se haría? Mido 1.66 y me gustaría comprarla. He tenido 990 adv y he podido manejarla sin mucho problema pero siento más alta la Norden
el abs no es desconectable?
La prueba más completa hasta la fecha, muchas gracias! ¿Qué tal la comparación con la Triumph Tiger 900 Rally Pro en off y on? La Tiger me da la sensación de que puede ser la rival más cercana por tipo de concepto polivalente para off, on y touring. Gracias!
Gracias Dani!! Uff, es que la TIger también va de lujo, tenemos una prueba hecha también en el canal. La Rally Pro además es que tiene más recorrido de suspensión, así que en offroad gana. Pero la Husky como las KTM, por el bicilindrico y la electrónica me encanta cómo van en tierra... Hay que compararlas en una prueba conjunta porque ahora mismo no podría decidirme xD
Clima tropical las Azores 🙆un poco lejos del tropico no?? por lo demas buen video
Y con ese monofoco delantero quedó muy linda.
Una maravilla. Y el asiento no es muy alto,
Cool, i met you at Sete Cidades when you were filming! Why did all the motorcycles have Austrian license plates though? I am curious :)
Really? What an amazing place to ride, it was awesome. The bikes had the Austrian plate because it's an international press launch, so the bikes are property of the factory instead the local dealer. 😉
Yo busco una moto que valga para todo, rutas de asfalto, iniciación en el offroad, cómoda para hacer viajes y que el paquete vaya con cierta comodidad. Es una gran candidata??
Muy buen video!!
Tengo una 790 adv S pero el calor a baja velocidad es insoportable, calienta demasiado en velocidades entre (30y40) espero que la Norden, no presente el mismo problema, saludos
Cuánto pesa la norden?? Wet weight?
Saludos. 👍🏻
Excelente video. Tiene muy buena pinta esta moto. Pensé que vendría con la misma suspensión de la KTM 890 R. Me imagino que Husqvarna habrá solucionado el tema de las intermitentes de emergencia, que son muy necesarias en rutas largas. Saludos.
Hola Rigoberto. Nosotros pensábamos que habría dos versiones como en KTM, pero al final se han quedado en medio de las dos. Lo de las luces de emergencia sigue igual, tienes razón, no lo he comentado en el vídeo pero no hay botón aún para eso...
Porqué consideras tan importantes los warning en rutas largas? Serán importantes en caso de accidente o avería en carretera que es la manera de utilizarlos legalmente, da igual que la ruta sea hasta la panadería de dos calles más abajo. En eso Ktm es ready to race y se las da de moto 100% offroad. Por otra parte, los warning no son obligatorios en Europa para motocicletas, pero sí para triciclos y cuadriciclos por su mayor anchura.
@@crismanjoya2571 son importantes por que son medidas de seguridad pasivas. Dependiendo de cada país tiene varios usos: en caso de avería, carretera en mal estado, baja visibilidad por condiciones climáticas, reducir la velocidad, peligro, etc. Lo curioso es que esta marca si le pone las luces de "warning" a la 1290, será que la 1290 no cumple el "Ready to Race"?. Hay que tener en claro que KTM no es una marca exclusiva de Europa, y también vende a nivel global; por lo que este tipo de medida preventiva se agradece para los modelo por debajo de la 1290. Es inquietante que el vehículo de adelante te advierta de un peligro con luces warning, por lo que reduces la velocidad y tu no poder poner las luces para advertirle al vehículo de atrás para que reduzca la velocidad y no te colisione. Saludos.
@@rigobertosalazar8149 Todo eso está muy bien y también creo que son muy necesareas, pero porque le parece necesitarlas en una ruta larga? En las rutas cortas no son necesareas? Puede que Ktm considere a la 1290 moto para carretera y al resto no. En tal caso, al no ser obligatorias está en su potestad incluirlas o no.
@@crismanjoya2571 Si tienes razón en rutas cortas también son necesarias.
opino y aun me quedo con la KLR
Good revieuw .Understand not much though ;-)
. Can you tell me what is your height ?
5’ 8
Joder que maquina han sacado para campo, como se nota que HUSQWARNA (KTM) es la reina del off road, siguen sacando motos para gozar furera pista
Disculpa vi otros videos y hay una diferencia en la moto no se si sea del modelo 21 al 22..tapas en discos delanteros, calavera de stop, pantalla tft, faros niebla, protectores de carenado, podrias comentar gracias y saludos..
Son los vídeos del prototipo, que tiene una pintura diferente y las barras de protección. El modelo final, el que se podrá comprar es el de este vídeo. De hecho lo de las barras ni siquiera estará disponible de manera oficial ;)
Ok gracias buen día, saludos
Túbeles?? O cámara?
¿sabes si estará para el carnet a2? gracias
De momento no, solo saldrá esta versión por ahora y al superar los 70 kW no se podrá limitar
Casco sin vicera para ese parabrisas. Así la cabeza no se vá para atrás con el viento en ruta.
HAY DEFENSAS PARA LA MOTO?
delante no lleva regulacion en precarga ... al menos eso me parece a mi por que le faltan las ruletas de la precarga .
No lleva, está indicado en la parte de suspensiones con un rótulo porque inicialmente la ficha que nos cedieron tenía una errata ;)
Una moto con un diseño muy cuidado !!! Con esta burra puedes ir de traje y corbata a trabajar. Elegante !!!!! Me encantaría probarla !!!! Habría posibilidad de probar esta moto en cantabria ???
Imagino que en cuanto llegue a los concesionarios la mayoría tendrán una unidad demo, así que no te será complicado probarla 😉
Las llantas son tubelles o con cámaras?????
Tubeless 😉
Yo tengo la 790r pero está me flipa
Cuántos kilómetros tiene tu 790? Algún pequeño aviso de que el motor está a punto de partir? Ojalá seas de los afortunados que no les pasa.
@@crismanjoya2571 La mía es de agosto del 19, ahora tiene unos 14000km. y hago mucho off, de momento no he tenido ningún problema, solo las cosas de campaña como la bomba de freno, esta moto la disfruto muchísimo es una puta pasada, pero es cierto que alguna unidad ha dado problemas, crucemos los dedos.
สวยครับ
Habrá una variante R o rally???
Es posible, hemos intentado tantear a varios responsables de Husqvarna y no han soltado prenda, pero alguna sonrisita sospechosa hemos visto 😜
Puede que husvarna este ganando terreno a ktm en trail-enduro??
Que dinero cuesta ese cambio sin embrague, el acelerador electrónico, toda la conectividad, los modos de conducción ,?
Es una curiosidad para calcular lo que sería una moto para pilotos,
Lo he buscado pero aún no he conseguido el dato, supongo que cuando llegue la moto a los concesionarios se podrá consultar el precio de los accesorios. En cualquier caso, como extra de lo que he comentado sería la conectividad y el modo Explorer. El resto de modos, control de crucero o quickshifter son de serie 😉
@@MotorbikeMagEs por eso te digo, que valdrían sin esas cosas, por que un QuickSilver no vale de nada para la calle, en circuito son décimas ... si no eres un profesional para que?
La bomba de freno ,es la misma de Ktm,esta dando muchos problemas , no entiendo el por que no montan una de mejor calidad
Un apunte.
La suspensión no es tan regulable.
La delantera NO es regulable en precarga (fallo serio para el SAG)
La trasera no es regulable en compresión ni rápida ni lenta (solo rebote y precarga, con pomo)
Es una Apex medio mejorada, pero guardan para la Xplor el ajuste total, así como una suspensión de nivel superior.
Aún así mejor que la básica 890s ya es
Locos serían en Ktm si cediesen la Xplor para esta 901, algún as bajo la manga tienen que guardarse, lo que no pueden permitir es que se venda más ésta que la 890R. Eso les está pasando con la 701 y ya tienen pensado empeorarla con respecto a la 690 en futuras actualizaciones.
Excelente vídeo, sabes cual es el peso de la moto?
204 kg sin gasolina, así que algo más de 220 llena
@@MotorbikeMagEs Vaya eso pone a la KTM muy por delante..👏👏👏👏.En hora buena un video estupendo.
@@juancarlosmarin3258 Muchas gracias! Respecto a la KTM, la estándar son 196 en seco. No te sé decir si ese dato solo le falta gasolina o algo más (en seco normalmente es sin líquidos). Si es así, no hay tanta diferencia con todos los líquidos entre ambas. Lo de los pesos siempre tiene truco, hay que fijarse en qué dato estamos leyendo ;)
Gracias a ti.Me uno a la familia de subscriptores que te estas ganado por tu dedicación y buen hacer.🐎🐎🐎🏁.
@Juan Carlos Marin 👏👏👏😜
Esta moto, con permiso de la nueva 890R que ya veremos cuándo la sacan y su estética final, lo puede petar. El concepto es perfecto para larga y mediana ruta. Para uso más endurero, 890R. Tampoco hay que descartar una futura posible 901R, véte a saber.
No creo que haya ninguna nueva 890R, entre otras cosas porque el modelo tiene sólo un año. Puedes esterar sentado unos añitos, que competencia no va a tener como para tener que preocuparse.